첫째, 전동기에 인가되는 주파수가 달라지면 가장 큰 문제점은 전동기의 회전수가 달라지는 것입니다.
동일 전동기일 경우 인가 주파수와 회전수는 비례관계에 있다고 보시면 됩니다. 예를 들어 외국의 50Hz 전원에서 1500RPM인 전동기는 국내 60Hz 에서는 1800RPM으로 회전하게 됩니다. 전동기를 수리하더라도 회전수는 바꿀 수 없습니다. 그러므로 우선 기계설비 업체와 회전수가 바뀔 경우 기계의 전반적인 문제점을 검토하여야 됩니다. 회전수변경이 문제가 될 경우는 전원으로 인버터를 사용하는 등의 검토가 필요합니다.

둘째, 출력은 출력 토크와 주파수의 곱에 비례하므로 출력이 같다면 출력 토크는 주파수에 반비례하여 감소하게 됩니다.
따라서 50Hz 대비 60Hz전원일 때 토크가 줄어들게 됩니다. 부하에 따라 토크가 문제가 되는지 검토가 필요합니다.

셋째, 전동기의 냉각 Fan은 속도가 증가하면 풍량도 증가하게 됩니다.
따라서 그만큼 전동기 소음도 증가하게 됩니다.

전동기에 인버터를 설치 하였을 경우 다음과 같은 이점이 있다.
1. 기설치된 정속도형 유도 전동기를 속도제어 할 수 있다.
- 농형 Motor의 단자전압과 주파수를 바꾸면 회전수가 변한다.

2. Soft Stop을 할 수 있다.
- 초저속 시동(0.5Hz)은 물론 가감속 시간을 임의로 설정 할 수 있다.

3. Start, Stop을 고빈도로 할 수 있다.
- 상용전원의 경우와 같은 큰 시동전류를 흘리지 않고 작은 전류에서 급·가감속이 원활하기 때문에 전동기의 발열이 적다.

4. 주회로 Contactor없이 정회전, 역회전 운전이 가능하다.
- 반도체(트랜지스터)에 의한 상회전 절환 때문에 종래의 Contactor와 같은 마모 부분이 없고, 게다가 확실한 인터록 운전을 할 수 있다.

5. 전기 브레이크를 걸 수 있다.
- 가감속은 기계에너지를 인버터 내에서 전기 에너지로 변환하여 흡수하기 때문에 자동적으로 모터는 제동력을 낸다.
영속도 부근에 이르면 직류전류를 모터로 흘려 직류제동이(DB)이 되어 확실하게 멈출 수 있다.

6. 환경이 나쁜 장소의 Motor를 속도제어 할 수 있다.
- 농형 Motor를 사용 할 수 있기 때문에 방폭형, 방수형, 옥외형 또는 특수형상으로 만들기 쉽다.

7. 고속 회전이 가능하다.
- 정격주파수의 130% 까지 높일 수 있다.

8. Motor 사용시의 전원 용량이 작아서 좋다.
- 상용전원 시동처럼 큰 전류(5~6배)는 흐르지 않는다. 저주파 시동으로 겨우 100~150% 전류가 된다.

9. 전원 역률은 어떠한 운전에서도 90% 이상이다.
- 교류를 삼상 전파정류에 의해 직류로 변환하므로 전류의 상지연이 없다.

10. 에너지절약/환경보호
- 펌프, 팬, 블로워 등과 같은 부하 조건에 따라 회전수를 적절하게 가변속 제어 하게 되면 전원 입력량을 조절 할 수 있어 동력절감 효과를 가져 올 수 있다.

부하전류의 맥동은 한마디로 부하에 대한 전동기 용량의 부족에서 나오는 현상이라고 말할 수 있습니다.
이런 현상은 주로 인버터 구동시 많이 나타나는데, 인버터의 전압과 주파수를 선형적(linear)으로 setting 해야 하나, 이 경우에는 전압이 주파수의 제곱에 비례되게 설정하여 전원 주파수의 저하에 따라 전압은 더욱 떨어지고, 이로 인해 전동기의 출력 토크가 작아져 발생하는 현상입니다.

각상에 흐르는 전류로 내부에서 자속이 발생하여 이것이 회전자를 회전시키는 힘으로 변화를 하게되는데 이러한 전류가 불평형하게 흐른다는 것은 회전시 각 상에 발생하는 회전토오크가 불균형하게되어 진동과 효율 저하등의 원인이 됩니다. 이런 원인이 전동기 수명에 얼마만큼의 영향을 줄지는 정확히 판단은 되지는 않습니다만 평형한 전류와 정전압의 조건보다는 줄어든다고 볼수 있습니다.
이러한 현상이 발생하는 원인들이라고 한다면 주요원인이 전력계통내에서 삼상전원에서 단상부하를 인출해서 사용하는 중 단상부하를 각상에 골고루 배치가 안되고 편향되어 있는 원인이 있을 수 있습니다.